Blog

BYD Song Ultra EV është lançuar zyrtarisht, me katër nivele të disponueshme me çmime që variojnë nga 151,900 deri në 179,900 juanë. Modeli i ri është i pajisur me baterinë Blade të gjeneratës së dytë dhe teknologjinë Flash Charge të BYD, duke ofruar një autonomi maksimale CLTC prej 710 km. Për më tepër, automjeti ofron një sistem opsional drejtimi me asistencë lazeri “Eye of the Sky B”, i cili mbështet veçori të tilla si City Pilot dhe asistencën inteligjente të parkimit për të gjitha skenarët. Sa i përket pamjes së jashtme, fasada e përparme vazhdon gjuhën e dizajnit të markës me linja minimaliste. Pjesa e përparme paraqet linja të pastra që krijojnë një qëndrim përpara, të shoqëruara me një grilë të zezë për të rritur thellësinë dhe dimensionalitetin. Automjeti është i pajisur me fenerë të zgjatur që përzihen pa probleme me fasadën e përparme. Dritat e ditës të mprehta, paksa lart me gjerësi të plotë, lidhen natyrshëm me dritat e përparme dhe rrudhat e kapakut të motorrit, duke krijuar një efekt mikpritës dinamik dhe të rregullt të dritës që merr frymë. Sa i përket ngjyrave të jashtme, automjeti ofron gjashtë opsione: Gri Gri Fire Rock, E Bardhë Mountain Snow, Vjollcë e Tymosur, Bezhë Star River, E Gjelbër Palm dhe E Zezë Obsidian. Në profilin anësor, automjeti paraqet një vijë karakteristike me tre segmente të ngjashme me krahët. Palosjet e thelluara me tre segmente në harqet e rrotave të përparme dhe të pasme e rrisin më tej efektin mbështjellës tre-dimensional rreth harqeve të rrotave. Çatia lundruese arrihet nëpërmjet një shtylle D të errësuar, e shoqëruar me një vijë të drejtë të çatisë që jo vetëm rrit sportivitetin dhe modernitetin e automjetit, por edhe maksimizon hapësirën e kokës për në pjesën e pasme. Sa i përket detajeve, modeli i ri do të jetë i pajisur me rrota 19-inç me rezistencë të ulët. Duke thjeshtuar elementët dekorativë dhe duke optimizuar sipërfaqen e paneleve zbukuruese, automjeti zvogëlon në mënyrë efektive koeficientin e rezistencës dhe përmirëson gamën e drejtimit. Në pjesën e pasme, modeli i ri paraqet një siluetë të plotë dhe të fuqishme me një dizajn të ekuilibruar dhe të qëndrueshëm pa linja komplekse të panevojshme, që imitojnë fasadën e përparme. Dritat e pasme me gjerësi të plotë dhe të rrjedhshme në formë “Nyje Kineze” marrin frymëzim nga dizajni tradicional i nyjës kineze, me logon BYD të shfaqur dukshëm në qendër të shiritit të dritave. Çatia është e pajisur me një spoiler të integruar, duke theksuar më tej karakterin e saj rinor dhe dinamik. Për sa i përket dimensioneve, Song Ultra EV (Specifikimet | Kërkesa) pozicionohet si një SUV i madhësisë së mesme, me një gjatësi, gjerësi dhe lartësi prej 4,850/1,910/1,670 mm, dhe një bazë boshti prej 2,840 mm. Brenda, automjeti përmban një ekran me prekje adaptiv rrotullues qendror prej 15.6 inç, një panel instrumentesh dixhital prej 10.25 inç dhe një W-HUD prej 26 inç, të gjitha të mundësuara nga sistemi i ri i infotainment UI 7.0. Dizajni i brendshëm merr frymëzim nga estetika minimaliste, duke theksuar teksturat e ngrohta dhe konceptin artistik të "hapësirës negative", dhe është i disponueshëm në dy skema ngjyrash: Gri e Kripës së Detit dhe Gri e Reve të Muzgut. Për sa i përket materialeve, zonat me kontakt të lartë në kabinë janë të mbështjella me materiale me prekje të butë, ndërsa panelet e zbukurimit të dyerve kanë një teksturë të farkëtuar me armaturë të fijeve argjendi. Për detaje, automjeti përmban një përzgjedhës elektronik të integruar të marsheve, paneli anësor i pasagjerit është i pajisur me ndriçim ambiental inteligjent 3D me thellësi fushe, dhe vrimat e ajrit kanë një dizajn në formë tehu si dritare me re. Për sediljet, modeli i ri ofron ventilim, ngrohje dhe funksione masazhi të pavarura me 10 pika. Selia e shoferit ka rregullim elektrik në 8 pozicione, sedilja e pasagjerit përpara ofron rregullim elektrik në 4 pozicione, mbështetësja e këmbëve të pasagjerit përpara ofron rregullim elektrik në 2 pozicione, dhe si sediljet e shoferit ashtu edhe të pasagjerit përpara përfshijnë mbështetje lumbare të rregullueshme elektrikisht në 4 pozicione. Për më tepër, automjeti është i pajisur me një “Sedilje Mbretëreshe” për pasagjerin përpara. Sediljet e shoferit dhe të pasagjerit përpara mund të ndërrohen individualisht në një pozicion plotësisht të shtrirë ose të palosen me një buton të vetëm, duke u lidhur pa probleme me sediljet e rreshtit të dytë për të formuar një dysheme të sheshtë ngarkese. Sediljet e pasme mbështesin një konfigurim të ndarë me palosje 40/60. Për sa i përket karakteristikave, Song Ultra EV është i pajisur me një ndarje ruajtjeje inteligjente me klimë të kontrolluar, me temperatura ftohjeje që variojnë nga -6°C deri në 15°C dhe temperatura ngrohjeje nga 35°C deri në 50°C. Për më tepër, automjeti përmban një ndarje magazinimi përpara prej 150 litrash me funksionalitet hapjeje me prekje. Në kushte normale, kapaciteti i bagazhit është 730L, dhe kur sediljet e pasme palosen, kapaciteti mund të zgjerohet në një maksimum prej 1,659L. Sa i përket asistencës për shoferin, Song Ultra EV ofron gjithashtu sistemin opsional të asistencës për shoferin “Eye of the Sky B” me teknologji lazeri (DiPilot 300). Eye of the Sky 5.0 paraqet versionin më të fundit të modelit në shkallë të gjerë, i cili ndërtohet mbi një arkitekturë plotësisht të mbyllur, nga fillimi në fund, dhe përfshin aftësi të përmirësuara të të mësuarit automatik. Automjeti do të mbështesë funksione të tilla si Ndihma e Navigimit në Qytet (CNOA), Ndihma e Navigimit në Autostradë (HNOA) dhe Ndihma Inteligjente e Parkimit për të Gjitha Skenarët. Për më tepër, e gjithë linja do të vijë standarde me shtatë jastëkë ajri, duke përfshirë gjashtë jastëkë ajri konvencionalë dhe një jastëk ajri perde anësore në rreshtin e parë. Për sa i përket sistemit të fuqisë, e gjithë linja përmban një sistem tërësisht elektrik me një motor të vetëm me fuqi maksimale prej 240 kW dhe 270 kW, përkatësisht, dhe çift rrotullues maksimal prej 305 N·m. Për baterinë, automjeti do të jetë i pajisur me baterinë Blade të gjeneratës së dytë të BYD, me kapacitete përkatësisht 68.4 kWh dhe 82.7 kWh, dhe autonomi elektrike CLTC prej 620 km dhe 710 km. Karikimi nga 10% në 70% zgjat vetëm 5 minuta, dhe nga 10% në 97% zgjat vetëm 9 minuta. Për më tepër, Song Ultra EV vjen standard në të gjithë linjën me Sistemin e Kontrollit të Shasisë Inteligjente të Amortizimit YunNian-C, i cili përfshin Sistemin e Stabilitetit me Shpejtësi të Lartë Run-Flat TBC. I pozicionuar në tregun thelbësor shumë konkurrues për SUV-të elektrike të madhësisë së mesme me çmime midis 150,000 dhe 200,000 ₹, Song Ultra EV krenohet me avantazhe kryesore si teknologjia standarde e karikimit ultra të shpejtë, bateritë Blade të gjeneratës së dytë dhe shasia inteligjente YunNian-C. Konkurrentët e tij përfshijnë Leapmotor C11, Saic H5 dhe Xpeng G6. Diapazoni i çmimeve të këtyre modeleve përputhet pothuajse tërësisht me atë të Song Ultra EV; të gjitha pozicionohen si SUV të mesëm tërësisht elektrikë që synojnë tregun familjar. Krahasuar me konkurrentët e tij kryesorë, Song Ultra EV ofron një çmim më të ulët, efikasitet superior të karikimit dhe hapësirë ​​dhe rehati më të madhe të brendshme. Megjithatë, sistemet e saj të përparuara të asistencës për shoferin kërkojnë një përmirësim shtesë dhe performanca e saj e përgjithshme në këtë fushë mund të mos përputhet me atë të konkurrentëve nga Xpeng ose Huawei - megjithëse kjo mbetet për t'u konfirmuar në vlerësimet e ardhshme. Në përgjithësi, Song Ultra EV është përshtatur saktësisht për grupin kryesor të konsumatorëve që i japin përparësi

Në sektorin e automjeteve me energji të re, BYD kryeson përsëri trendin me inovacionin teknologjik, duke zbuluar zyrtarisht baterinë e gjeneratës së dytë Blade më 5 mars 2026. Ky zbulim i madh jo vetëm që ripërcakton standardet për bateritë e energjisë, por zgjidh edhe sfidat e vazhdueshme të industrisë së karikimit të ngadaltë dhe vështirësisë në karikimin në temperaturë të ulët. Grupi i parë do të paraqitet në dhjetë modele në katër marka. Midis tyre, BYD Sealion 06 EV, BYD Seal 07 EV, Denza Z9 GT, Yangwang U7 EV/PHEV dhe Yangwang U8/U8L janë tashmë në treg, ndërsa Fangchengbao Tai 3, Tai 7, BYD Super Tang, Song Ultra dhe Seal 08 do të lançohen së shpejti. I. Teknologjia e Karikimit me Flash: Një kërcim i dyfishtë në shpejtësi dhe efikasitet. Bateria Blade e gjeneratës së dytë e BYD arrin shpejtësi të mahnitshme karikimi: duke arritur 70% nga 10% në vetëm 5 minuta dhe 97% nga 10% në 9 minuta në temperaturë ambienti. Edhe në temperatura nën zero prej -30°C, duhen vetëm 3 minuta shtesë për të përfunduar karikimin. Ky përparim buron nga “Kanali me Shpejtësi të Lartë Litium-Jon” dhe “Sistemi Inteligjent i Menaxhimit Termik për të Gjitha Temperaturat” i BYD-së. Këto inovacione minimizojnë në mënyrë efektive gjenerimin e nxehtësisë gjatë karikimit të shpejtë, duke siguruar njëkohësisht shpërndarje të shpejtë dhe uniforme të nxehtësisë. Kjo mundëson një kërcim cilësor në shpejtësinë e karikimit pa kompromentuar jetëgjatësinë e baterisë. II. Jetëgjatësia e gjatë: Marrëdhënia simbiotike midis karikimit me blic dhe qëndrueshmërisë Historikisht, shpejtësia e karikimit dhe jetëgjatësia e baterisë janë parë si përparësi kontradiktore, me karikimin me fuqi të lartë që shpesh kompromenton jetëgjatësinë e baterisë. Megjithatë, bateria Blade e gjeneratës së dytë e BYD e thyen këtë mallkim nëpërmjet inovacionit teknologjik. Duke optimizuar strukturën e brendshme të baterisë dhe menaxhimin termik, ajo ofron karikim të shpejtë duke ruajtur qëndrueshmëri të jashtëzakonshme. BYD madje ka njoftuar mbulim të zgjeruar të garancisë për baterinë Blade të gjeneratës së dytë: zëvendësim falas nëse kapaciteti bie nën 77.5%, me garanci të përjetshme të qelizave - një dëshmi e jetëgjatësisë së saj të jashtëzakonshme. III. Siguri e Lartë: Mbrojtje Gjithëpërfshirëse Kundër Sfidave Ekstreme. Siguria është çelësi i jetës së automjeteve me energji të re, dhe bateria Blade e gjeneratës së dytë shkëlqen në këtë fushë. Ka kaluar një sërë testesh rigoroze sigurie që i tejkalojnë shumë standardet e reja kombëtare të Kinës, duke përfshirë testet e depërtimit të gjilpërës gjatë karikimit të shpejtë pas 500 cikleve të karikimit të shpejtë, testet e ikjes termike dhe testet e ndikimit në fund. Në të gjitha këto teste, bateria Blade e gjeneratës së dytë demonstroi performancë të jashtëzakonshme sigurie, duke siguruar mungesë zjarri ose shpërthimi edhe në kushte ekstreme, duke ofruar mbrojtje të fortë për sigurinë e drejtimit të makinës nga përdoruesi. Si “Mbreti i Baterive”, BYD mban vazhdimisht autoritetin përcaktues mbi teknologjitë kryesore të baterive. Nga bateria Blade e gjeneratës së parë që ripërcakton sigurinë përmes testimit të depërtimit të gjilpërës, deri te gjenerata e dytë që zgjidh dilemën midis karikimit dhe jetëgjatësisë së baterisë flash, BYD vazhdimisht nxit përparimin e industrisë përmes inovacionit teknologjik. Bateria Blade e gjeneratës së dytë e lançuar rishtazi jo vetëm që vendos një standard të ri në industri, por gjithashtu injekton një vrull të fuqishëm zhvillimit global të automjeteve me energji të re. Integrimi i përsosur i karikimit të shpejtë, jetëgjatësisë së zgjatur dhe sigurisë së lartë në baterinë Blade të gjeneratës së dytë të BYD riafirmon lidershipin e kompanisë në teknologjinë e baterive të energjisë. Ndërsa tregu i automjeteve me energji të re vazhdon të zgjerohet dhe kërkesa e konsumatorëve për bateri me cilësi të lartë rritet, kjo bateri revolucionare është gati të bëhet një nga të preferuarat e tregut, duke e udhëhequr industrinë drejt një të ardhmeje më të ndritur.

Nga 14 deri më 17 janar 2026, Kryeministri kanadez Carney u ftua të bënte një vizitë zyrtare në Kinë. Të dyja palët arritën një konsensus të gjerë mbi thellimin e bashkëpunimit ekonomik dhe tregtar, nënshkruan Udhërrëfyesin Kinë-Kanada për Bashkëpunim Ekonomik dhe Tregtar dhe formuan marrëveshje të përbashkëta paraprake për trajtimin e çështjeve dypalëshe ekonomike dhe tregtare, duke përfshirë dy rregullime të reja në tarifat e importit për automjetet elektrike dhe produktet bujqësore. Tarifat për importet e automjeteve elektrike nga Kina u ulën në 6.1 përqind. Kjo përfshin një marrëveshje për kuota tarifore për automjetet elektrike nga Kina. Detajet specifike janë më poshtë: Kanadaja do të lejojë deri në 49,000 automjete elektrike kineze në vit të hyjnë në tregun kanadez, i cili do t'i nënshtrohet një tarife të kombit më të favorizuar (MFN) prej 6.1%. Kjo marrëveshje shënon fundin e politikës së Kanadasë për vendosjen e një tarife 100 përqind për automjetet elektrike kineze në favor të një sistemi kuotash tarifore. Kanadaja thotë se kuota është ekuivalente me vëllimin e eksporteve kineze të automjeteve elektrike në Kanada para fërkimit tregtar në vitet 2023-2024, që është rreth më pak se 3% e tregut kanadez të makinave të reja. Kanadaja tha se pret që brenda tre vitesh, marrëveshja do të lehtësojë krijimin e sipërmarrjeve të përbashkëta nga kompanitë kineze në Kanada, do të promovojë zhvillimin e një zinxhiri lokal furnizimi për automjete elektrike dhe, brenda pesë vitesh, do të mundësojë që më shumë se 50 përqind e automjeteve të importuara të bëhen automjete elektrike të përballueshme me një çmim importi më pak se 35,000 dollarë kanadezë, duke ofruar më shumë mundësi me kosto të ulët për konsumatorët kanadezë.

Më 27 nëntor, Leapmotor lançoi zyrtarisht sedanin e saj të ri tërësisht elektrik, Leapmotor Lafa5. Modeli i ri vjen në pesë konfigurime me çmime të kufizuara në kohë që variojnë nga 92,800 ￥ (13,000 dollarë) deri në 116,800 ￥ (16,500 dollarë). Ndryshe nga seritë A, B, C dhe D të Leapmotor, Lafa5 është projektuar dhe pozicionuar posaçërisht për konsumatorët e rinj, duke theksuar si individualitetin ashtu edhe praktikën. Në shikim të parë, Leapmotor Lafa5 ngjall një estetikë kupeje me karroceri të gjerë. Dimensionet e saj prej 4430 mm/1880 mm/1520 mm japin një raport gjerësi-lartësi prej 1.237. Pjesa e përparme paraqet një dizajn sportiv me një shirit dritash të errësuar me gjerësi të plotë dhe një profil të pjerrët. Profili shfaq dyer pa kornizë dhe doreza të fshehura të dyerve. Pjesa e pasme është pak e rrumbullakosur, por ngjan me atë të përparme me dritat e saj të pasme të errësuara me gjerësi të plotë. Për më tepër, Leapmotor Lafa5 ofron gjashtë ngjyra të karrocerisë - E verdhë elektrike, Gri Wind-Racing, Blu Starry Night, Rozë Morgan, Argjend Galaxy dhe E zezë metalike - të përshtatura për të përmbushur kërkesat e personalizuara të konsumatorëve të rinj. Pavarësisht pozicionimit të tij sportiv si kupe, Leapmotor Lafa5 nuk bën kompromis me praktikën, duke u mburrur me një bazë boshti prej 2735 mm. Bagazhi ofron një kapacitet standard prej 435L, që mund të zgjerohet në 1400L me sediljet e pasme të palosura - i mjaftueshëm për udhëtimet e përditshme dhe transportin e herëpashershëm të sendeve të mëdha. Kabina ka 25 ndarje për ruajtje. “Ishulli Magjik i Zgjerimit” përpara sediljes së pasagjerit përfshin gjashtë porta të standardizuara të pajtueshme me mbi 30 aksesorë, duke zgjeruar më tej skenarët e përdorimit. Pajisjet shtesë përfshijnë karikim pa tel të telefonit 50W, një çati panoramike dhe sedilje të përparme të ventiluara/ngrohta. Karakteristikat inteligjente formojnë një tjetër pikë kryesore të Leapmotor Lafa5. Nivelet e pajisjeve nga të mesme deri në të ulëta përdorin çipin Qualcomm 8155, ndërsa varianti i nivelit të lartë përditësohet në çipin Qualcomm 8295 për një përvojë më të qetë info-argëtimi. Të gjitha modelet përdorin sistemin Leapmotor OS 4.0, duke integruar modele të dyfishta të mëdha me inteligjencë artificiale - DeepSeek dhe Tongyi Qianwen - për të mbështetur ndërveprimet natyrore si njohja e dialekteve dhe dialogu i vazhdueshëm. Varianti Max i nivelit të lartë përfshin më tej LiDAR dhe një çip Qualcomm 8650, duke mundësuar asistencë inteligjente në autostradë dhe qytet. Opsionet e sistemit të fuqisë përfshijnë dy konfigurime fuqie. Modeli bazë ka një motor të pasmë prej 132 kW me përshpejtim nga 0-100 km/orë në 8.7 sekonda, ndërsa varianti me fuqi të lartë përdor një motor të pasmë prej 160 kW që arrin shpejtësinë nga 0-100 km/orë në vetëm 6.4 sekonda. Opsionet e baterive përfshijnë kapacitete 56.2kWh dhe 67.1kWh, duke ofruar një rreze veprimi CLTC prej 515 km dhe 605 km përkatësisht. Të gjitha modelet Leapmotor Lafa5 kanë një arkitekturë me tension të lartë 800V si standard, duke mundësuar karikim të shpejtë 30%-80% në afërsisht 18 minuta për të lehtësuar në mënyrë efektive ankthin e distancës. Për Leapmotor, Lafa5 krijon një segment të ri të orientuar drejt të rinjve, megjithatë forca e tij kryesore mbetet "vlera për paratë". Krahasuar me konkurrentët me çmime të ngjashme si BYD Dolphin, XPeng MONA M03 dhe Volkswagen ID.3, Lafa5 ofron specifikime më të konsiderueshme hardueri. Ky apel i prekshëm për pajisjet synon konsumatorët e rinj që kërkojnë vlerë të jashtëzakonshme.

Burimi: Ministria e Tregtisë e Republikës Popullore të Kinës [Autoriteti Lëshues] Departamenti i Tregtisë së Jashtme [Numri i Dokumentit] Letra e Tregtisë dhe Tregtisë [2025] Nr. 648 [Data e Lëshimit] 11 Nëntor 2025 Për departamentet e tregtisë, industrisë dhe teknologjisë së informacionit, zyrat (departamentet) e sigurisë publike, Degën Guangdong të Administratës së Përgjithshme të Doganave dhe të gjitha zyrat doganore të lidhura drejtpërdrejt të të gjitha provincave, rajoneve autonome, bashkive drejtpërdrejt nën Qeverinë Qendrore, qyteteve nën planifikim të veçantë shtetëror dhe Korpusit të Prodhimit dhe Ndërtimit të Xinjiang-ut: Për të zbatuar plotësisht vendimet dhe shpërndarjet e Komitetit Qendror të PKK-së dhe Këshillit të Shtetit, për të rregulluar më tej rendin konkurrues të industrisë së automobilave dhe për të promovuar zhvillimin e shëndetshëm dhe të rregullt të eksporteve të makinave të përdorura të vendit tim, Ministria e Tregtisë, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, Ministria e Sigurisë Publike dhe Administrata e Përgjithshme e Doganave kanë vendosur të forcojnë më tej menaxhimin e eksporteve të makinave të përdorura. Çështjet përkatëse njoftohen me anë të kësaj si më poshtë: Forcimi i mëtejshëm i menaxhimit të eksporteve të makinave të përdorura (I) Kontroll i rreptë i eksportit të makinave të reja nën maskën e makinave të përdorura. Nga 1 janari 2026, për automjetet që aplikojnë për eksport dhe që kanë kaluar më pak se 180 ditë (përfshirë) nga data e regjistrimit, departamentet lokale të tregtisë duhet t'i udhëzojnë ndërmarrjet lokale që ta plotësojnë aplikimin me një "Konfirmim të Shërbimit Pas Shitjes" të lëshuar nga prodhuesi i automjetit. Ky konfirmim duhet të përfshijë vendin e eksportit, informacionin e automjetit, informacionin mbi pikat e shërbimit pas shitjes dhe të jetë i vulosur me vulën zyrtare të prodhuesit. Automjeteve që nuk mund t'i sigurojnë materialet e mësipërme nuk do t'u lëshohet licencë eksporti. Për automjetet që kanë përfunduar regjistrimin e transferimit dhe janë në pritje të formaliteteve të eksportit para datës së zbatimit të këtij njoftimi, ndërmarrjet duhet të udhëzohen që të përmbushin kontratat e tyre dhe të eksportojnë në mënyrë të rregullt. (II) Standardizimi i aplikimit dhe lëshimit të licencave të eksportit. Departamentet lokale të tregtisë duhet t'i udhëzojnë ndërmarrjet që të plotësojnë me saktësi dhe plotësisht informacionin e aplikimit për licencë eksporti. Marka, modeli, data e regjistrimit dhe data e regjistrimit të transferimit të automjetit në pritje të eksportit duhet të jenë në përputhje me "Certifikatën e Regjistrimit të Automjetit Motorik". Data e regjistrimit dhe data e regjistrimit të transferimit në pritje të eksportit duhet të plotësohen në shtojcën e licencës së eksportit. Licencat e eksportit nuk do t'u lëshohen atyre që nuk plotësojnë informacionin e mësipërm siç kërkohet. Ministria e Tregtisë do të monitorojë nga afër dorëzimin e informacionit të licencës së eksportit dhe do të lëshojë njoftime për ndërmarrjet dhe agjencitë përkatëse lëshuese që shkelin në mënyrë të përsëritur rregulloret. (III) Vendosni një mekanizëm dinamik menaxhimi dhe daljeje për ndërmarrjet. Departamentet lokale të tregtisë duhet të forcojnë ndërtimin e sistemeve lokale të vlerësimit të kreditit për eksportin e makinave të përdorura dhe të kryejnë mbikëqyrje të përditshme dhe menaxhim dinamik të ndërmarrjeve në përputhje me "Listën Negative të Sjelljeve të Pandershme në Eksportet e Makinave të Përdorura" (Shtojca 1), për të standardizuar praktikat e biznesit të ndërmarrjeve dhe rendin e konkurrencës në eksport. Ndërmarrjet që shfaqin sjellje të pandershme duhet të intervistohen menjëherë. Ndërmarrjet me akte të përsëritura të pandershmërisë, dështim për të ofruar mbështetje teknike dhe me pjesë këmbimi në kohë për automjetet e eksportuara, ose dështim për të përmbushur detyrimet e sigurimit të cilësisë, ose përfaqësuesit ligjorë ose palët e lidhura të të cilave krijojnë ndërmarrje të ndara për të kryer biznes eksporti të makinave të përdorura, duhet të urdhërohen të hartojnë dhe zbatojnë masa korrigjuese për sjelljen e tyre të mëparshme të pandershme. Gjatë shqyrtimit të kërkesave të tyre për licencë eksporti, zbatimi i masave korrigjuese duhet të merret në konsideratë në mënyrë gjithëpërfshirëse kur vendoset nëse do të jepet një licencë. Forcimi i mëtejshëm i shqyrtimit të përputhshmërisë (IV) Zbatimi i rreptë i kushteve të aplikimit për licencë për automjetet e eksportuara nën maskën e automjeteve të modifikuara. Departamentet lokale të tregtisë duhet t'i udhëzojnë ndërmarrjet e eksportit të automjeteve të modifikuara që të plotësojnë me saktësi informacione të tilla si marka e shasisë së automjetit, marka e automjetit të modifikuar dhe modeli i automjetit, dhe të paraqesin prova të autenticitetit të modifikimit (Shtojca 2). Licencat e eksportit nuk do të lëshohen për produktet për të cilat nuk mund të provohet autenticiteti i modifikimit, për të cilat produkte të ngjashme të modifikuara të automjeteve nuk janë të listuara në "Shpalljen e Prodhuesve dhe Produkteve të Automjeteve Rrugore" të Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit ose për të cilat ato nuk posedojnë certifikim të detyrueshëm kombëtar të produktit të vlefshëm. Duhet të hetohet situata e eksportit të prodhuesve vendas të automjeteve të modifikuara dhe kapaciteti i tyre i prodhimit të modifikimeve në përputhje me vëllimin e eksportit, dhe informacioni përkatës duhet t'i raportohet menjëherë Ministrisë së Tregtisë. Ministria e Tregtisë, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit dhe Administrata e Përgjithshme e Doganave do të monitorojnë nga afër dhe do të ndajnë menjëherë informacion mbi çdo anomali në eksportin e automjeteve të modifikuara, si dhe do të intensifikojnë inspektimet dhe gjobat. Promovimi i vazhdueshëm i zhvillimit të shëndetshëm të eksporteve të makinave të përdorura (V) Përmirësimi i aftësive ndërkombëtare të biznesit të ndërmarrjeve. Departamentet e tregtisë lokale duhet të shfrytëzojnë plotësisht platformat e ndryshme të promovimit të tregtisë për të mbështetur ndërmarrjet në eksplorimin e tregjeve të larmishme. Ndërmarrjet me kushtet e nevojshme duhet të inkurajohen të krijojnë tregje publike ekspozimi dhe tregtie në tregjet kryesore, duke zgjeruar shërbime gjithëpërfshirëse si marketingu dhe magazinimi. Duhet të krijohet një sistem i shëndoshë trajnimi për të udhëhequr ndërmarrjet në kryerjen e biznesit në përputhje me rregulloret përmes informimeve mbi politikat dhe shkëmbimeve të përvojave. (VI) Përmirësimi i Sistemit të Mbështetjes së Eksportit. Departamentet lokale të tregtisë duhet të përqendrohen në zhvillimin afatgjatë, duke i udhëzuar ndërmarrjet eksportuese që të bashkëpunojnë me prodhuesit e automobilave dhe importuesit e huaj për të ofruar shërbim pas shitjes, duke siguruar furnizimin me pjesë riparimi dhe mbështetje teknike. Duhet të promovohen shkëmbimet dhe bashkëpunimi midis ndërmarrjeve eksportuese dhe partnerëve të zinxhirit të furnizimit, siç janë logjistika, financat dhe agjencitë e palëve të treta për sigurimin e cilësisë. Duhet të shqyrtohet zhvillimi i tregjeve të specializuara tregtare për eksportet e makinave të përdorura, duke ofruar shërbime "me një ndalesë" për përgatitjen, testimin, deklarimin doganor dhe logjistikën e eksportit të makinave të përdorura, duke ofruar mbështetje dhe garanci për zhvillimin e shëndetshëm dhe të qëndrueshëm të eksporteve të makinave të përdorura. Ministria e Tregtisë Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit Ministria e Sigurisë Publike Administrata e Përgjithshme e Doganave 11 nëntor 2025

Guangzhou, 16 shtator 2025 – Audi E5 Sportback është lançuar zyrtarisht me katër modele: Pioneer, Pioneer plus, Pioneer quattro dhe Flagship quattro, me një çmim fillestar prej 235,900 RMB. Audi E5 Sportback është modeli i parë i markës së re AUDI. Është më shumë sesa thjesht një makinë, është një deklaratë se nuk ka nevojë të bëhet kompromis midis trashëgimisë inxhinierike gjermane dhe inovacionit dixhital të përparuar në Kinë. Ai integron pa probleme Smart Cockpit-in e mundësuar nga IA dhe Sistemet e Avancuara të Ndihmës për Shoferin në angazhimin e Audi-t ndaj agresivitetit, shkathtësisë, luksit dhe sigurisë.” Si debutimi i gjuhës së re të dizajnit EV të Audi-t në Kinë, Audi E5 Sportback, përmes pesë raundeve të kërkimit të përdoruesve, kombinon dy forma klasike të karrocerisë së Audi-t, kupen dhe karrocën, për të krijuar një stil shumë futurist që i përshtatet ndjekjes së përdoruesve të rinj pionierë të energjisë në Kinë. Interieri bazohet në estetikën e strukturuar arkitekturore, duke adoptuar një plan urbanistik të qartë horizontal me shtresa dhe duke integruar organikisht drurin natyror me rehatinë dhe teknologjinë. Duke trashëguar reputacionin e Audi-t si një "fabrikë drite", E5 Sportback është i pari në botë që përdor dizajnin "Star Diamond Light Curtain", i cili integrohet me komponentët dhe sensorët aerodinamikë për të formuar një grilë teknologjike të integruar, duke demonstruar përparimin estetik në epokën dixhitale. Gjenerata e re e kabinës dixhitale interaktive super-shqisore të Audi E5 Sportback kombinon teknologjinë e parë inteligjente elektrike të Kinës për të kuptuar më mirë përdoruesit kinezë. Sistemi i ri operativ AUDI OS është i pajisur me çipin Qualcomm Snapdragon 8295 të nivelit të automobilave, dhe me "bashkëveprim natyror, në majë të gishtave tuaj" si thelb, ai sjell përvojën e bashkëveprimit makinë-makinë në stilin e iPhone, duke interpretuar njohuritë e Audi-t për të ardhmen e bashkëveprimit njeri-makinë. Audi Assistant në qendër të kabinës, duke u mbështetur në modelin e gjuhës së madhe "Doubao" të Volcano Engine, i cili është thellësisht i personalizuar, është si Siri i iPhone, i aftë për kuptim të fuqishëm semantik, dialog shumë-raundësh dhe ndërveprim me kontrollin e makinës, dhe është i pari që realizon teknologjinë e zezë të klonimit të zërit, duke krijuar një partner unik zëri. Ishulli Audi Wisdom në zonën qendrore të mbështetëses së krahëve është i ngjashëm me shiritin me prekje të Apple, duke integruar më shumë se 50 funksione të shpejta dhe të verbëra të personalizueshme. Në fushën e drejtimit me asistencë, Audi është marka e parë e automobilave luksozë që arrin një bashkëpunim të thellë me Momenta-n, një kompani kineze kryesore e teknologjisë, dhe të dyja palët kanë zhvilluar së bashku programin e parë në industri "ADN-ja Gjermane e Drejtimit + Modeli i Volantit End-to-End", i cili mbulon në mënyrë gjithëpërfshirëse skenarët urbanë, me shpejtësi të lartë dhe të parkimit. SAIC Audi paraqet konceptin e "Drejtimit të Ndihmuar" për herë të parë, duke ofruar tre mënyra të asistuara: të Buta, të Shkathëta dhe Standarde, të cilat jo vetëm që përshtaten plotësisht me preferencat e larmishme të drejtimit të përdoruesve kinezë, por gjithashtu sigurojnë që edhe në gjendjen e asistuar, ajo vazhdon të jetë një strukturë e pastër e kontrollit të drejtimit Audi, në mënyrë që makina të "kuptojë" se çfarë është manovrimi. Audi E5 Sportback është lançuar zyrtarisht. Audi E5 Sportback injekton gjenin krenar sportiv të Audi-t në epokën e pastër elektrike. I pajisur me sistem motori të dyfishtë sinkron me magnet të përhershëm përpara dhe prapa, ai gjeneron 787 kf dhe 800 Nm çift rrotullues maksimal, dhe arrin performancën maksimale të përshpejtimit nga 0-100 km/orë në vetëm 3.4 sekonda. I trajnuar nga modeli 100-vjeçar i të dhënave të drejtimit të Audi-t, quattro ka evoluar në epokën elektrike për të qenë i njëjtë me quattro-n mekanik, por më i shpejtë dhe më i zgjuar, me quattro-n e plotë që merr një pamje të re në formë thjesht elektrike. Në të njëjtën kohë, E5 Sportback është e pajisur me amortizim të ndryshueshëm CDC dhe pezullim me ajër, kalipera frenash Brembo me katër pistona me performancë të lartë, si dhe drejtim progresiv dhe drejtim me rrotat e pasme, duke kombinuar tensionin sportiv me rehatinë luksoze. Ardhja e Audi E5 Sportback shënon një inovacion dhe tejkalim të plotë të markës tradicionale luksoze në fushën e energjisë elektrike inteligjente të pastër, dhe do të përshpejtojë më tej strategjinë e elektrifikimit të Audi-t në Kinë dhe do të vazhdojë t'u japë mundësi klientëve kinezë me lëvizshmëri elektrike të nivelit të lartë.

Më 11 shtator, Arcfox lançoi zyrtarisht modelin e saj të parë në tregun e automjeteve tërësisht elektrike të klasit A0 – Arcfox T1. Makina e re u lançua në pesë versione, me një çmim të përcaktuar nga fabrika nga 62,800 juanë deri në 87,800 juanë. Çmimi prej 62,800 juanësh i bën njerëzit të shkëlqejnë, por sjell edhe shumë surpriza në hapësirë, manovrim, dizajn dhe siguri, sikur të jetë i krijuar posaçërisht për të rinjtë që ndjekin një jetë cilësore. Duke hyrë në botën e Arcfox T1, së pari do të tërhiqeni nga dizajni i tij i zgjuar i "karrocerisë së klasit A0, hapësirës së makinës së klasit B". Mos e shikoni pamjen e saj të vogël dhe të mrekullueshme, sapo të hapni derën, hapësira që sjell baza e gjatë e rrotave prej 2770 mm do t'i mahnisë menjëherë njerëzit. Sediljet e përparme mund të ulen lehtësisht, dhe sediljet e pasme bashkohen pa probleme në një shtrat të rehatshëm, qoftë për pushim dreke apo për kamping gjatë natës, mund të përballohen lehtësisht. Pa përmendur 32 hapësirat e magazinimit të makinës dhe bagazhin e madh, nga lodrat e fëmijëve deri te bagazhet familjare, të gjitha mund të ngarkohen, në mënyrë që udhëtimi të bëhet më i relaksuar. Të ngasësh Arcfox T1 është si të kesh një asistent shoferi të kujdesshëm. Imazh panoramik 360° plus imazhi panoramik stereoskopik 540° e bëjnë çdo cep poshtë dhe përreth makinës qartë të dukshëm, në mënyrë që edhe shoferët fillestarë të mund të përballen lehtësisht me probleme të ndryshme parkimi. Funksioni i vetëm i kthimit prapa me gjurmim 50 metra në të njëjtën klasë është që gabimi i hyrjes në një rrugë pa krye të bëhet një gjë e së kaluarës, një operacion kyç, i lehtë për t'u kthyer në mënyrën origjinale. Ajo që është më e lavdërueshme është se teknologjia e zezë e "kthehuni si të dëshironi" i lejon T1 me bazë të gjatë rrotash të bëjë një kthesë U në një rrugë të ngushtë, në mënyrë që qyteti të mund të udhëtojë me lehtësi. Dizajni i Arcfox T1 zbulon ndjekjen e një jete cilësore kudo. Pamja avangarde dhe në modë, së bashku me fenerët e shkathët dhe vezullues dhe brezat depërtues të dritave LED, i bëjnë njerëzit të paharrueshëm me një shikim. Brenda makinës është edhe më unike, makina luksoze të klasit miliona me të njëjtin lloj paketimi lëkure të cilësisë së lartë, të thjeshta por pa humbur ndjesinë e teknologjisë në dizajnin e brendshëm, në mënyrë që njerëzit të duken sikur janë në të ardhmen e kabinës. Tenda panoramike prej 2.34 m², më e madhja në klasën e saj, e sjell romancën e vëzhgimit të yjeve në realitet. Siguria është angazhimi i vendosur që Arcfox T1 i jep çdo pasagjeri. Bateria Aurora përdor teknologjinë e kornizës kiel me rezistencë të lartë, dhe një numër standardesh testimi e tejkalojnë shumë standardin e ri kombëtar, madje deri në 96 herë më të lartë, gjë që e bën baterinë vërtet të sigurt dhe pa shqetësime. Karroceria e makinës përdor një dizajn kafazi me rezistencë të lartë, dhe aplikimi i çelikut me rezistencë të lartë 1500MPa në pjesët kryesore siguron një fortesë të fortë sigurie për të gjithë familjen. I shoqëruar me një gamë të plotë të airbag-ëve dhe funksionin e zhbllokimit automatik në rast përplasjeje, çdo udhëtim është një qetësi shpirtërore. Për automjetet tërësisht elektrike, autonomia ka qenë gjithmonë në qendër të vëmendjes së konsumatorëve. Megjithatë, Arcfox T1 i shpërndan shqetësimet e njerëzve me gamën e tij të vërtetë prej 425 km, që është lider në klasën e tij. Mund të përballojë lehtësisht një udhëtim javor vetëm me një karikim. Për më tepër, shpejtësia e karikimit është gjithashtu shumë e shpejtë, fuqia nga 30% në 80% në vetëm 16.9 minuta, një filxhan kafe mund ta mbushë makinën me gjak. Lançimi i Arcfox T1 jo vetëm që sjell vitalitet dhe zgjedhje të reja në tregun e automjeteve tërësisht elektrike të klasit A0, por gjithashtu fiton favorin e shumë konsumatorëve të rinj me çmimin e tij të përballueshëm, kënaqësinë e jashtëzakonshme hapësinore, përvojën fleksibile të drejtimit dhe kontrollit, detajet e shkëlqyera të dizajnit dhe sigurinë e jashtëzakonshme. Në këtë epokë me ritëm të shpejtë, Arcfox T1 po punon me të rinjtë për të hapur një kapitull të ri të jetës së shkëlqyer elektrike të pastër.

Po mendoni të importoni makina në Kenia? Po shikoni përtej tregjeve tradicionale si Japonia? Kina është bërë me shpejtësi një fuqi globale në prodhimin e automobilave, duke u ofruar blerësve kenianë vlerë të pabesueshme, mundësi të larmishme dhe automjete gjithnjë e më të besueshme. Ky udhëzues analizon gjithçka që duhet të dini rreth importimit me sukses të automjeteve nga Kina në Kenia. Pse të importoni makina nga Kina? Avantazhet kryesore për importuesit kenianë: Kuptimi i peizazhit të importit në Kenia: Politikat dhe rregulloret Para se të bëni një porosi, të kuptuarit e rregulloreve keniane është KRITIKE: Procesi i importit hap pas hapi: Nga Kina në rrugët keniane Konsideratat kryesore dhe këshilla profesionale: Përfundim: Zhbllokimi i vlerës nga Kina Importimi i automjeteve nga Kina në Kenia ofron një rrugë bindëse për të aksesuar opsione moderne, të përballueshme dhe të larmishme automobilistike për biznesin tuaj ose përdorimin personal. Suksesi varet nga planifikimi i kujdesshëm, kuptimi i rregulloreve komplekse keniane (veçanërisht pajtueshmëria dhe taksat me KESVS), partneriteti me një furnizues të besueshëm në Kinë dhe përdorimi i një agjenti kompetent kenian të zhdoganimit. Duke ndjekur këtë udhëzues, duke bërë kujdes të plotë dhe duke buxhetuar me saktësi për të gjitha kostot, ju mund të lundroni me besim në procesin e importit dhe të shfrytëzoni avantazhet e rëndësishme që tregu kinez i automobilave u ofron blerësve kenianë.

Për sipërmarrësit dhe bizneset tanzanianë që kërkojnë automjete të përballueshme, të larmishme dhe teknologjikisht të përparuara, importimi direkt nga Kina ofron një mundësi bindëse. Ky udhëzues analizon gjithçka që duhet të dini - nga politikat te hapat praktikë. Pse të importoni makina nga Kina? Përparësitë kryesore Kuptimi i politikave të importit të Tanzanisë Procesi hap pas hapi i importit 1. Gjeni një furnizues të besueshëm 2. Negocimi i kushteve dhe transporti 3. Përgatitja e dokumentacionit Dokumentacioni thelbësor përfshin: 4. Kalimi në doganë në Tanzani 5. Regjistrimi dhe operimi Këshilla profesionale për sukses Pyetje të shpeshta Pyetje: A mund të importoj automjete elektrike nga Kina? Përgjigje: Po! Makinat elektrike si BYD Dolphin ose GWM Ora janë të njohura. Doganat e reduktuara mund të aplikohen sipas iniciativave të gjelbra të Tanzanisë. Pyetje: Sa zgjat transporti? Përgjigje: 30–45 ditë nga Shangai në Dar es Salaam. Pyetje: A janë makinat kineze të besueshme në Tanzani? Përgjigje: Marka si Chery dhe Foton kanë qendra shërbimi në Dar. Zgjidhni modele me mbështetje lokale për pjesët. Burime kryesore Filloni udhëtimin tuaj të importit sot! Me planifikim të kujdesshëm dhe partnerët e duhur, importimi i makinave nga Kina mund të zhbllokojë vlerë të madhe për biznesin tuaj në Tanzani. Lidhu me furnizuesit, llogarit kostot dhe shfrytëzo një nga tregjet më dinamike të automjeteve në botë.

A jeni pronar biznesi në Ruandë apo individ që kërkon të sigurojë automjete të besueshme dhe me kosto efektive? Shikoni në lindje! Importimi i makinave direkt nga Kina ofron avantazhe të konsiderueshme për tregun e Ruandës. Ky udhëzues gjithëpërfshirës do t'ju udhëheqë përmes politikave, përfitimeve dhe procesit hap pas hapi të importimit të automjeteve nga Kina në Kigali dhe më gjerë. Pse të importoni makina nga Kina në Ruandë? Kina nuk është vetëm prodhuesi më i madh i makinave në botë; është bërë një fuqi që ofron përfitime bindëse për importuesit e Ruandës: Kuptimi i Rregulloreve dhe Politikave të Importit të Ruandës Para transportit, kuptimi i peizazhit rregullator të Ruandës është thelbësor: Procesi i Importit Hap pas Hapi: Nga Kina në Ruandë Ja një ndarje e fazave kryesore: Këshilla Profesionale dhe Konsiderata të Rëndësishme Pyetje të Shpeshta (FAQ) Çoni Biznesin Tuaj Përpara! Importimi i automjeteve direkt nga Kina paraqet një mundësi të jashtëzakonshme për bizneset e Ruandës për të aksesuar zgjidhje transporti të përballueshme, të larmishme dhe gjithnjë e më cilësore. Ndërsa procesi përfshin hapa dhe rregullore, planifikimi i kujdesshëm, kërkimi i plotë dhe partneriteti me profesionistë me përvojë e bëjnë atë plotësisht të arritshëm. Gati për të eksploruar opsionet tuaja? Filloni të hulumtoni prodhues kinezë me reputacion dhe lidheni me spedicionerë mallrash me përvojë sot! Keni pyetje në lidhje me importimin e një lloji specifik të automjetit? Ndani ato në komentet më poshtë! Mohim përgjegjësie: Ky udhëzues ofron informacione të përgjithshme. Rregulloret, detyrat dhe procedurat ndryshojnë. Gjithmonë konsultohuni drejtpërdrejt me Autoritetin e të Ardhurave të Ruandës (RRA), Bordin e Standardeve të Ruandës (RSB) dhe agjentët profesionistë të zhdoganimit për kërkesat më të fundit specifike për projektin përpara se të importoni.