GAC
GAC
E themeluar më 6 qershor 1997, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. është një grup ndërmarrjesh aksionare në shkallë të gjerë në pronësi të shtetit me aksione të listuara në bursë.
Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. tani ka shtatë segmente kryesore biznesi, duke përfshirë kërkimin dhe zhvillimin, automjetet (automjete dhe motoçikleta), pjesët dhe komponentët, shërbimet tregtare dhe shërbimet e udhëtimit, shërbimet e investimit dhe financat. Ajo zotëron më shumë se 20 institute kërkimore dhe zhvillimore dhe ndërmarrje të famshme, duke përfshirë Institutin e Kërkimeve GAC, GAC-Tranqi, GAC-En, GAC-Honda, GAC-Toyota, GAC-Mitsubishi, GAC-International, GAC-Hino, GAC-BYD, Wuyang-Honda, GAC Parts, GAC-Toyota Engine, Shanghai Hino Engine, GAC Trade, Dasheng Technology, GAC-HUI Automotive Finance, Zongcheng Insurance, GAC-CAPITAL, ZLONG-Investment, GAC-Finance, Ruqi Mobility dhe Huawang Automobile. Organizata kërkimore dhe zhvillimore dhe ndërmarrje të famshme.
Aicar shet makina në dhjetëra vende dhe rajone anembanë botës. Ne i mirëpresim klientët e interesuar të vizitojnë kompaninë tonë, të vizitojnë fabrikën dhe të gjejnë markën e duhur për bashkëpunim. Më poshtë janë modelet e automjeteve GAC që ne po shesim.
Sistemi i Mbrojtjes së Sigurisë Starling
Sistemi Starling Safety Guard i ndërtuar nga GAC përcakton një standard të ri sigurie për automjetet inteligjente duke u përqendruar në R&D me lidhje të plotë, teknologji me sipërfaqe të plotë dhe mbrojtje me kohë të plotë. Standardi i tij i sigurisë nga përplasjet tejkalon shumë normat ndërkombëtare, duke mbuluar më shumë se 60 kushte pune (3-4 herë më të larta se standardi i industrisë) dhe verifikon skenarë ekstremë paraprakisht përmes sistemit dixhital të simulimit binjak; në nivelin e teknologjisë me sipërfaqe të plotë, ai realizon dizajn me dy teprica për tetë sistemet kryesore të pozicionimit, ndjeshmërisë dhe llogaritjes, me një shkallë të ulët dështimi deri në 1 FIT (1 miliard orë dështim), që është 1,000 herë më e lartë se ajo e standardit të nivelit të aviacionit. Për sa i përket sigurisë aktive, airbag-ët e parë të pasmë të xhamit dhe airbag-ët e rreshtit të dytë të përparmë formojnë një rrjet mbrojtjeje 720°, ndërsa siguria e baterisë realizon që bërthama elektrike nuk do të ndizet me një shpim me 5 kunja dhe nuk do të lëshojë tym me një kthesë 180°, dhe teknologjia e ftohjes së shpejtë të baterisë së fishekëve do të zvogëlojë rrezikun e ikjes termike në nivelin më të ulët në industri. Sistemi i monitorimit në cloud me kohë të plotë ruan 3,881 parametra të automjetit në kohë reale, duke shmangur gati 5 milionë rreziqe për përdoruesit.
Sistemi i Auto-Drejtimit GSD
Si një nga kompanitë e para të makinave pilot autonome L3 në Kinë, Sistemi Inteligjent i Drejtimit të Rendit të Lartë GSD (GAC Self-Driving) i GAC integron shumë-sensorë dhe vendimmarrje me IA për të mbështetur NDA (Navigation Assisted Driving) me shpejtësi të lartë dhe urbane. Sistemi mbulon module kyçe si ndjesia dhe frenimi përmes një dizajni të tepërt "rezervë të dyfishtë", me një shpejtësi reagimi prej 30 milisekondash (1/10 e reagimit njerëzor) dhe një rritje prej 21% të kufirit të sigurt të shpejtësisë në rrugët me akull dhe dëborë. Makina e parë e pasagjerëve L3 me drejtim autonom në vend do të prodhohet në masë në tremujorin e katërt të vitit 2025 dhe planifikon të lançojë një model L4 për përdoruesit individualë në vitin 2027. Modelet L4 për përdoruesit individualë janë planifikuar të lançohen në vitin 2027. Akumulimi i teknologjisë vjen nga 40 milionë kilometra të të dhënave të operimit Robotaxi që Ruqi Travel ka bashkëpunuar me Pony Intelligence, duke ofruar verifikim masiv të skenës për algoritmin inteligjent të drejtimit.
Teknologjia e Menaxhimit të Baterisë dhe Termikës së Revistës
Teknologjia e sigurisë së baterisë së GAC është e përqendruar në "siguri të lartë të brendshme". Përmes inovacionit të materialeve të qelizave të baterisë dhe optimizimit strukturor, bateria arrin shpim me 5 kunja pa zjarr dhe rrotullim ekstrem 180° pa rrjedhje termike. Bateria e revistave është e para që krijon teknologji të shpejtë ftohjeje, e cila përmirëson efikasitetin e ftohjes me 100% krahasuar me ftohjen me lëng dhe zvogëlon konsumin e energjisë me 22.5%; shkalla e vetëngrohjes në temperaturë të ulët arrin 3℃/minutë, e cila është e përshtatshme për mjedis ekstrem të ftohtë -30℃. Sistemi i menaxhimit termik integron shkëmbyesin e nxehtësisë EGR dhe valvulën solenoid inteligjente për të menaxhuar nxehtësinë e baterisë dhe motorit, duke zvogëluar konsumin e energjisë me më shumë se 15% në të gjithë diapazonin e temperaturës. Kjo teknologji është aplikuar në HaoPo HL dhe modele të tjera, dhe 1307 parametra të baterisë monitorohen në kohë reale përmes platformës cloud, duke formuar një mbrojtje me cikël të plotë nga "R&D deri në përdorim".
Matrica Ekologjike e Çipave të Nivelit të Automjetit
Për të kapërcyer vështirësinë e "mungesës së bërthamës", GAC, së bashku me ZTE Corporation dhe Yutai Microelectronics, ka publikuar 12 çipa me siguri të lartë për automjete, që mbulojnë menaxhimin e energjisë, kontrollin e shasisë dhe skenarë të tjerë. Për shembull, çipi G-P01 integron dizajne të shumëfishta redundance për të përmbushur kërkesat e përgjigjes në milisekondë të shasisë inteligjente; çipi i menaxhimit të energjisë G-T03 ka kaluar certifikimin AEC-Q100, me rezistencë kryesore ndaj temperaturave të larta dhe performancë anti-ndërhyrje. Në të njëjtën kohë, kompania lançoi "Programin e Bashkëndërtimit Ekologjik të Aplikimit të Çipave Automobilistikë", promovoi strategjinë e zinxhirit të furnizimit "Një Bërthamë, Burime të Shumëfishta" dhe ndërtoi një platformë verifikimi të lidhjes automjet-çip për të përshpejtuar zhvillimin e çipave vendas nga "automobila" në "gradë automobilistike".
Platforma Hibride Vantage Wave dhe Teknologjia e Motorrit të Gjelbër
Platforma hibride Vantage Wave e zhvilluar nga vetë GAC bazohet në motorin e gjeneratës së katërt 2.0ATK me një efikasitet termik prej 42.10% (një rekord i ri vendas), i kombinuar me sistemin e çiftëzimit elektromekanik GMC të gjeneratës së dytë, dhe i integruar me DHT me dy motorë dhe shumë marshe, me një shkallë shfrytëzimi të efikasitetit termik të motorit prej 95.5%. Patenta e saj e parë e shpërndarjes së energjisë për sistemin hibrid të lehtë (CN202110012092.5) optimizon fuqinë e superkarikuesit elektrik dhe inverterit DCDC për të përmirësuar ekonominë e karburantit me 30%, dhe konsumi i karburantit NEDC i të gjithë automjetit është aq i ulët sa 3.6L/100km. Teknologjia e baterisë me ftohje direkte me ftohës arrin një shkarkim maksimal prej 70kW në 10 sekonda dhe zvogëlon konsumin e energjisë së ftohjes me 22.5%, i cili është pajisur në modelet më të shitura TranSwitch GS8 dhe Shadow Leopard.
Marka
Modele Auto
vendet
Klientët
Mund të na gjeni në
john@aicarglobal.com
+ 86 15161169607
LOKACIONI
Porti Ndërkombëtar Kibernetik Nanjing, rrethi Xuanwu, Nanjing, Provinca Jiangsu